.

Russian English French German Italian Portuguese Spanish

ВПЕРЕД В БУДУЩЕЕ - ВМЕСТЕ !!!

Вместе мы сила !!!

С уважением,
Дудышев В.Д.
Научный руководитель КБ Нитрон, к.т.н., академик Самарского отделения РАМТН, член-корреспондент Самарского отделения Российской Экологической Академии (экология).

БИОГРАФИЯ УЧЕНОГО-ИЗОБРЕТАТЕЛЯ АКАДЕМИКА ДУДЫШЕВА В.Д

Моб телефон: 8-937-798-50-50

Написать нам на Skype: dud063

E-mail: Dudishev1@yandex.ru

oplata
naloj

КАК ОПЛАТИТЬ ЗАКАЗ
ДЕНЕЖНОЙ СИСТЕМОЙ
OnPay

Как сделать заказ правильно!

бесплатный счетчик
Эффективный тюнинг дизельного двигателя автоновинками специалистов КБ «Нитрон»

Эффективный тюнинг дизельного двигателя автоновинками специалистов КБ «Нитрон»

Разделим основные причины неисправностей и возникновения поломок дизельного двигателя на следующие основные группы:

  • Неправильная эксплуатация.
  • Конструктивные недостатки.
  • Низкое качество дизтоплива.
  • Некачественный ремонт дизельных двигателей.
  • Естественный износ частей двигателя.

Дизельные двигатели отличаются высокой надежностью, а неисправности конструктивного характера возникают вследствие тяжелых условий эксплуатации и чрезмерном пробеге. Необходимость ремонта дизельного двигателя может возникнуть даже из-за несоблюдения периодичности замены масла, которую рекомендуется выполнять каждые 7,5 тысяч километров. Важен тот факт, что в дизтопливе, производимом на территории России, содержание серы повышено, а это приводит к окислению масла.

Кроме того, любое углеводородное топливо (бензин, соляр, керосин, мазут и т.п.) содержит до 500 компонентов. Независимо от октановых и цетановых чисел топлива, под непрерывным воздействием температуры, давления, вязкости, конденсата и химического состава, включая серу, смолы, масла и т.п., всегда формируются уплотнённые (коагулированные) группы молекул, которые полностью никогда не сгорают и до 60% просто выбрасываются с выхлопом. Согласно статистике, низкое качество топлива становится причиной около половины поломок.

В результате, излишнее образование сажевых отложений и нагара на стенках, деталях двигателя и выхлопной системы, что несомненно сокращает срок службы дизельного ДВС.

Также важно помнить, что чрезмерно высокие обороты дизельного двигателя могут привести к его поломке. Максимальная скорость движения в течение длительного времени спровоцирует необходимость капремонта.

Еще одной важной причиной выхода двигателя из строя является естественный износ при большом пробеге. В таком случае обычно снижается компрессия из-за износа поршневой группы, увеличенного давления газов и повышенного расхода масла. Происходит быстрый износ дизельных форсунок, увеличивается расход топлива, а на выхлопе появляется черный дым. Длительная работа мотора с поломанными распылителями зачастую приводит к прогару камер и всей поршневой группы, делая ремонт затруднительным.

Специалисты КБ «Нитрон» в качестве профилактических мер предлагают ряд технических решений увеличения ресурса ДВС, а вместе с тем и приличной экономии дизтоплива.

1. Активаторы топлива КБ «Нитрон»

Основная задача этих устройств – упорядочивание молекулярной структуры топлива, перед подачей в двигатель, для его более эффективного сгорания.

Под воздействием сильных магнитных полей сложные молекулы топлива изменяют свою структуры и свойства, частично дробятся, частично ионизируются вследствие мощного влияния внешнего электромагнитного поля. В то же самое время молекулы углеводорода изменяют свою конфигурацию, вследствие этого сила связи между молекулами топлива и их поверхностное натяжение в кластерах топлива существенно уменьшается.

Такой активатор топлива ускоряет процесс дробления кластеров топлива и эффективно разделяет длинные и сложные частицы топлива на более мелкие фракции, т.е. повышает тем самым внутреннюю энергию топлива и равномерно распределяет их в потоке таким образом, чтобы горение топлива в двигателе происходило более эффективно. Топливо, проходящее через этот магнитный активатор, активируется отчасти и потому, что некоторые молекулы топлива на время превращаются в катионы (катоды), и значит, активнее соединяются с окислителем – кислородом.

Напряженность магнитного поля магнитного активатора составляет 12000 Гаусс.

Активатор топлива обеспечивает следующие положительные эффекты:

• Очистка цилиндропоршневой группы любого б/у мотора от копоти, нагара шлака и кокса;

• Предотвращение образование сажи и, как следствие, нагара на деталях, стенках двигателя;

Снижение расхода любого топлива до 20 - 25% в зависимости от состояния мотора и качества исходного заливаемого топлива;

Увеличение мощности двигателя на 15 - 25% в зависимости от состояния мотора;

Увеличение ресурса двигателей на 20%;

Снижение расхода масла до 5 - 10%;

• Улучшение работы системы смазки;

• Облегчение запуска двигателя при низких температурах;

• Уменьшение выброса вредных газов в атмосферу (СО до 50%, СН до 40% и прочее ) до Евро 3 - 5;

• Может применяется на любых автомобилях с бензиновыми и дизельными двигателями; в мотоблоках на мотоциклах и мопедах , на мотолодках и катерах;

• Снижение шума и вибраций двигателя, плавность и приемистость в работе двигателя;

• Активатор работоспособен при температуре окружающей среды от -50 до +80°С.

2. Озонаторы воздуха КБ "Нитрон"

Основная функция озонатора – активация воздуха (выработка окислителя - О3), поступающего из атмосферы в двигатель, с целью увеличения полноты и эффективности сгорания топливовоздушной смеси (ТВС).

Озон - отличный окислитель, поэтому даже малая добавка его в состав ТВС приводит к ее активации.

Как результат, такая ТВС лучше сгорает в камерах двигателя и дает больше тепловой энергии.

Как следствие, возникают положительные эффекты экономии топлива, многократного снижения токсичности выхлопа и повышения мощности мотора.

Как работают озонаторы «КБ Нитрон»?

Специалисты КБ «Нитрон» разработали несколько вариантов эффективных магнитоэлектрических и вихревых озонаторов воздуха. В их конструкции удачно совмещены завихритель воздуха и мощный электрический озонатор. Озонирование воздуха, вихревое дробление и смешивание топлива с воздухом, позволяет получить отличную однородную активную ТВС, что приводит к еще большей степени полноты ее сгорания в камерах двигателя.

Свечение коронного электрического разряда внутри камеры озонатора «Корона»

ВЫВОДЫ

1. автоновинки КБ Нитрон устраняют прежнюю зашлакованность и смолистые отложения во впускной системе дизеля, включая сами топливные форсунки высокого давления и в самих камерах сгорания дизеля

2. топливо и и маслосмазки дизеля будучи активированными не загустевают в морозы , что снижает износ поршневой группы на 20-30% 3. топливная активация топлива и озонирование воздуха улучшает качество окислителя - что в итоге приводит к повышению полноты сгорания топлива и к 20% экономии топлив и повышению мощности, резкому в разы снижению токсичности выхлопа дизеля и увеличению его срока службы почти вполовину .