.

Russian English French German Italian Portuguese Spanish

ВПЕРЕД В БУДУЩЕЕ - ВМЕСТЕ !!!

Вместе мы сила !!!

С уважением,
Дудышев В.Д.
Научный руководитель КБ Нитрон, к.т.н., академик Самарского отделения РАМТН, член-корреспондент Самарского отделения Российской Экологической Академии (экология).

БИОГРАФИЯ УЧЕНОГО-ИЗОБРЕТАТЕЛЯ АКАДЕМИКА ДУДЫШЕВА В.Д

Моб телефон: 8-937-798-50-50

Написать нам на Skype: dud063

E-mail: Dudishev1@yandex.ru

oplata
naloj

КАК ОПЛАТИТЬ ЗАКАЗ
ДЕНЕЖНОЙ СИСТЕМОЙ
OnPay

Как сделать заказ правильно!

бесплатный счетчик
ПРОСТОЙ ЭЛЕКТРОАКТИВАТОР ТОПЛИВА
Данный Электроактиватор топлива служит для активной обработки и подготовки топлива к полному сгоранию. Применим для любого теплового автомотора и монтируется исходно в разрыв топливной магистрали .

Ниже поясним подробнее его конструкцию и электрическую часть

КОНСТРУКЦИЯ ЭЛЕКТРОАКТИВАТОРА И ЕГО МОНТАЖ

Электроактиватор данной конструкции состоит из непосредственно самого корпуса активатора 1 и малогабаритного блока высокого напряжения 2(примерно 10 кв)на основе блока от серийной китайской электрозажигалки( размеры блока ВН всего 1,5х1,5 х1 см )

Корпус активатора 1 и блок 2 –блок ВН размещены в малую пластмассовую коробку 3 (примерные ее размеры 8х4 х3 см),снаружи которой выходят только внешние части двух металлических трубок, общей длиной каждой из них порядка 6 см каждая )

Отметим . что эти металлической трубки выполняют в этой конструкции сразу три важные функции : а именно являются соединительными элементами ,и топливо проводами и электродами -одновременно.

Ниже поясним эту конструкцию электроактиватора подробнее
Две металлические трубки с их внешнем диаметром несколько большим- на 1мм внутреннего диаметру топливо провода -являются и топливопроводами, соединяющими топливную магистраль с корпусом активатора и одновременно-являются еще и полыми электродами, поскольку они вставлены по обоим концам -корпуса активатора. Причем корпус электроактиватора - в нашем варианте простой его конструкции- это просто отрезок топливного провода -через которые –эти металлические трубки вставленные в него . через которые подается и само топливо и подается на это топливо – через два металлических хомута, надетых на них по обоим концам этих металлических трубкам и электропроводами, надежно соединяющими выхода высокого напряжения от блока ВН с этими металлическими трубками .

.
Эти металлические трубки, вставленные в топливные шлаги являются одновременно и механическими соединительными элементами –топливо проводами в такой простой конструкции активатора , поскольку они исходно и плотно вставлены внутрь топливных шлангов и затянуты на них снаружи металлическими хомутами.

ПРИНЦИП РАБОТЫ ЭЛЕКТРОАКТИВАТОРА

Высокое напряжение, поданное на обе металлические трубки электрическими контактами через соответствующие металлические хомуты ,закрепленные на них, в итоге порождает мощную электроактивацию протекающего внутри корпуса активатора -топлива. И именно через это электрическое поле и от возникающих от него микроэлектрических токов в диэлектрическом топливе - тем самым и обеспечивается его активная электрополяризация и ионизация этого топлива.

Таким образом,. такая электрообработка топлива внутри корпусе активатора . а точнее, в рабочем зазоре между металлическими трубками - внутри него -эффективно служит для мощной активации текушего расхода топлива

ИЛЛЮСТРАЦИИ И ФОТО

Такой простой корпус активатора в сборе показан на рис.1 и фото 1 ниже. Внутри общей коробки 3 виден – на этом фото 1 - отрезок такого топливного шланга, размещенного внутри общей коробки, с размешенными в нем по бокам металлическими трубками – с затянутыми на нем –этом отрезке топливного шланга -двумя хомутами. Сам металлические трубки на фото 1не видны. Поскольку они уже вставлены в центральную трубку , но зато на фото видны только два дополнительных хомута , которые размещены непосредственно на этих металлических трубках

Еще два крайних хомута, которые видны на этом фото. вне корпуса размещены на основном топливном шланге мотора и фиксируют –исходно разрезанные куски этого топливопровода . для врезки данного топливного электроактиватора, с этими соединительными металлическими трубками . Таким образом, эти металлические трубки являются эффективным механическим соединением вставленного внутри общей коробки -отрезка топливного шланга с основным топливопроводом. В итоге получаем надежную герметичную конструкцию врезки такого необычного простого корпуса электроактиватора в топливную магистраль автомотора .


Рис.1 Блок схема простой конструкции электроактиватора топлива

Обозначения : 1,2 основные топливные шланги : 3.4 металлические трубки : 5. корпус активатора(отрезок топливного щланга ) 6. общий корпус 7.Блок ВН(от бытовой электрозажигалки) 8. хомут на металлической трубке

Прочие 4 хомута на шлангах на рис.1 не показаны



Фото 1 Корпус электроактиватора в сборе со свечным ВВ проводом (крупно)



Фото – то же –общий вид –корпуса активатора с открытой крышкой -дальний план



Фото 3 Электроактиватор топлива в полном сборе с закрытой крышкой корпуса



Фото 4 Электроактиватортоплива в сборе –с открытой крышкой -вариант со вставленным в его корпус простым блоком ВН