.

Russian English French German Italian Portuguese Spanish

ВПЕРЕД В БУДУЩЕЕ - ВМЕСТЕ !!!

Вместе мы сила !!!

С уважением,
Дудышев В.Д.
Научный руководитель КБ Нитрон, к.т.н., академик Самарского отделения РАМТН, член-корреспондент Самарского отделения Российской Экологической Академии (экология).

БИОГРАФИЯ УЧЕНОГО-ИЗОБРЕТАТЕЛЯ АКАДЕМИКА ДУДЫШЕВА В.Д

Моб телефон: 8-937-798-50-50

Написать нам на Skype: dud063

E-mail: Dudishev1@yandex.ru

oplata
naloj
Deprecated: Function split() is deprecated in /var/www/user7230/data/www/shop-dudishev.ru/components/com_jcomments/jcomments.php on line 1245 Deprecated: Function split() is deprecated in /var/www/user7230/data/www/shop-dudishev.ru/components/com_jcomments/jcomments.php on line 1245 Deprecated: Function split() is deprecated in /var/www/user7230/data/www/shop-dudishev.ru/components/com_jcomments/jcomments.php on line 1245 Deprecated: Function split() is deprecated in /var/www/user7230/data/www/shop-dudishev.ru/components/com_jcomments/jcomments.php on line 1245 Deprecated: Function split() is deprecated in /var/www/user7230/data/www/shop-dudishev.ru/components/com_jcomments/jcomments.php on line 1245 Deprecated: Function split() is deprecated in /var/www/user7230/data/www/shop-dudishev.ru/components/com_jcomments/jcomments.php on line 1245 Deprecated: Function split() is deprecated in /var/www/user7230/data/www/shop-dudishev.ru/components/com_jcomments/jcomments.php on line 1245 Deprecated: Function split() is deprecated in /var/www/user7230/data/www/shop-dudishev.ru/components/com_jcomments/jcomments.php on line 1245 Deprecated: Function split() is deprecated in /var/www/user7230/data/www/shop-dudishev.ru/components/com_jcomments/jcomments.php on line 1245
Отзывы

Отзывы о устройствах КБ Нитрон

 

Комментарии  

 
#60 Евгений.Матасов 29.04.2015 22:43
У меня инжекторный авто Фольксваген Гольф, 2 литра.
Как только поставил свечи холостые обороты упали с 800 до 600 об/мин. Разгон с 40 до 100 км/ч быстрее на две секунды ( участок дороги, бензин, прочие внешние условия те же что и со старыми свечами). Это об'ективные наблюдения. Теперь чувства и эмоции):
Двигатель работает мягко, тяга во всем диапазоне частоты вращения, разгон завораживает). За расходном топлива никогда не следил, но вчера долго катался на резерве, она что, вообще жрать перестала?)
Пуск сейчас нравится больше- быстрый и уверенный.
Завтра хочу попробовать бензин попроще.
Теперь поглядываю на прочие Ваши инжекторные авто новинки) и хочу их вскоре купить Спасибо за классные свечи - пушки с уважением Евгений Матасов Москва
Цитировать
 
 
#59 Александр. Б 27.04.2015 15:12
Отзыв автомобилиста по универсальному электрическому активатору топлива

Добрый день Валерий!
У меня Фольксваген Гольф 4, 1999 г. в. Объём дизельного мотора 1,9 Куб см. 90 лош сил.
Пару месяцев назад я купил у вас универсальный электрический активатор топлива и антифирикционну ю АФД-добавку в моторное масло
Вот сейчас приехал с тех осмотра. На тех осмотр я активатор снимал чтобы лишних вопросов не было. Проверяющий был доволен показателями по выхлопу, учитывая возраст машины. Прошлые тех осмотры по выхлопу всё время проходили со скрипом. А ещё я проехал на одной заправке с вашим активатором топлива -1013 км.
Это рекорд для моей машины. Раньше проезжал максимум 900. Так что всё работает -спасибо!
С уважением
Александр
Германия Липпштадт.
Скайп : relax_and_hear
Цитировать
 
 
#58 Николай Максимов 27.04.2015 14:26
ОТЗЫВ о озонаторе воздуха Корона 3 ( изделие КБ «Нитрон»)
Здравия Валерий Дмитриевич. Ваш Прибор –озонатор Корона -3 установил в мотор и отъездил три бака. у меня дизель Прадо 2002г. бензин 3.4л. 5 взт. Пришлись все эти испытания на распутицу и снегопады, т.е. пониженная передача часто, блокировки 4 вд . Но впечатление сложилось твёрдое. Озонатор понравился в работе на авто. С этим прибором двигатель после прогрева работает мягко и ...особенность - в начале пока не привыкнешь на трассе педаль чуть придавишь и тут же отпускаешь - сама бежит, педаль газа работает на верхнем уровне, дёргаешь педаль ,чтоб понять едет машина на холостых или педаль притоплена, оказывалось притоплена чуть-чуть. Точные замеры на трассе или в городе два раза пытался, но, то пурга то... и ещё зимние прогревы, а они тоже вносят путаницу . На глазок скажу так: на трассе при оборотах 2200-2400 и скорости 110-120 км час - около 13-14 литров. Напомню у меня прадо 2002г. бензин 3.4л. 5 взт экономный режим: при1800 об. - 90 км.час. фул тайм(постоянный 4 вд.)
Итого: В СМЕШАННОМ РЕЖИМЕ В УСЛОВИЯХ ЗИМЫ- расход топлива в авто составил около 20 литров (до этого расход был около 25л). Экономичность чувствуется и по работе двигателя-мягче и динамичнее. Несколько фото по установке мною этого озонатора воздуха под капотом авто и в воздуховоде ДВС прилагаю.
ДА...Забыл написать -Я когда работу вашего озонатора дома проверял то... сначала включил как вы прислали, на плюс электроде разряд происходил тонкими искрами и я решил попробовать поставить на электрод кольцевой магнит и разряд стал более(ПУШИСТЫМ) и я решил магнит оставить . Так с ним и езжу... Твёрдо можно сказать,что на топливе минимум 10-15 процентов экономия . И для двигателя думаю не во вред. Есть ещё деталь, но думаю она субъективна. В общем -пока всё нормально- озонатором Корона 3 я доволен. Спасибо за это полезное изделие
Всего наилучшего .
С уважением
Николай Максимов
Цитировать
 
 
#57 Аркадий Мамонтович 02.02.2015 09:38
КРАСАВА!!! ДУДЫШЕВ В.Д. - ГЕНИЙ НАШЕГО ВРЕМЕНИ. В НАШЕМ ЦЕХУ ТЕПЕРЬ ВСЕМ ПОСТАВИЛИ СВЕЧИ-ПУШКИ, ВСЁ ЛЕТАЕТ, ДАЖЕ АВТОМАШИНЫ НА ГАЗЕ. ЛИШНЕЕ ГОРЮЧЕЕ МЕНЯЕМ НА РЕКТИФИКАТ И ПЬЕМ ЗА ВАШЕ ЗДОРОВЬЕ!!! ОТ ДУШИ ОТ ВСЕГО НАШЕГО ТОГУЧИНСКОГО ЛЕСОТЕХНИЧЕСКОГ О!!
Цитировать
 
 
#56 Станислав Малыгин 30.08.2014 06:35
Всем доброго дня,приобрел вихревые форсунки свечи-пушки и активатор НМАТ 2,все установил,после этого моя четырка 8 клапанная стала как будто дикая при трогании чуть передавишь педаль газа передние колеса вот вот выпрыгнут из под машины,приора 16 клапанная отдыхает.на трассе идет и набирает легонько на обгонах присутствует большой запас мощности что немаловажно на загруженных трассах,по экономии топлива пока ни чего не могу сказать так как езжу со скоростью 160-180 км\ч меньше пока еще не привык.великолепное открытие как только поставил все это,душа поет,работаю автодиагностом имею свой автосервис,были мысли перепрошить,пом еня на приоровский двс.теперь нуда в этом отпала.С резиной на 14 вообще отлично,правда прибавилось забот теперь хочу выбросить катализатор,что прибавит еще мощности и соответственно динамики.
Цитировать
 
 
#55 Тайсон 28.04.2014 20:46
ЗАПРОС О СОТРУДНИЧЕСТВЕ И ВОПРОСЫ
Тайсон
Здравствуйте Валерий Дмитриевич
Зовут меня Гусев Евгений Владимирович у меня вопрос ,на машины с газобалонным оборудованием такие наборы ставят? У меня ситуация следующая .Был у меня небольшой токарный бизнес несколько лет хорошо работали, потом обстоятельства и в общем пришлось распродать токарное оборудование, вот сейчас на стадии каких не будь начинаний. Уже хотел начать продажу и ремонт бензотехники есть кое какие наработки. И находясь в интернете случайно посмотрел ваше видео и заинтересовался , правда ли что если весь набор поставить то экономия составит 40%? У меня много знакомых на грузоперевозках у них очень много машин как больших грузовых так и газелей. Так как вы говорите экономия существенная и можно сделать неплохой бизнес у меня на базе осталось помещение можно открыть ремонтную базу по продаже и установки такого оборудования. И еще вопрос я нахожусь в городе Пятигорске на КМВ работает кто не будь ,продаёт вашу продукцию?
С уважением
Гусев Евгений Владимирович


=============================
ОТВЕТ РУКОВОДИТЕЛЯ КБ НИТРОН академика ДУДЫШЕВА В.Д.

Здравствуйте ув.Евгений Владимирович
Спасибо за интерес к нашим разработкам и к нашей авто- продукции
Однозначно - наши устройства экономии топлива в условиях
неуклонного роста цен на топливо востребованы в РФ , СНГ и шире
Поэтому этот наш бизнес довольно быстро растет и расширяется.
Наша цель - побыстрее создать систему эффективных дилеров по всему СНГ

О СОТРУДНИЧЕСТВЕ

Я открыт к многостороннему сотрудничеству с вами вплоть до вашего дилерства
Пока в вашем регионе у нас дилеров нет - становитесь им
Начните с мелкого и среднего опта к примеру
Наш интернет магазин shop-dudishev.ru/
Большие оптовые скидки с 15% до 40%
В пренципе можем вам со временем делегировать и полномочия
по изготовлению отдельных комлпектующих и даже некоторых механических автоновинок
например вихревых смесительных форсунок и факельных проставок под свечи зажигания
Буду рад вас видеть и в Самаре и готов провести для вас мастер класс-
в случае приобретения вами - при встрече одновременно со знакомством и первой партии автоновинок

уважаемый Евгений Владимирович
Думаю что для вашего плавного и уверенного вхождения
в этот совместный перспективный бизнес по разумному тюнингу ДВС авто
вам надо начать с апробации автоновинок и на легковых авто и на грузовом транспорте
и с ваших первых пробных продаж по своим знакомым автомобилистам
и потом постепенно расширить рынок продаж в вашем регионе и шире
Тем более что толпиво повсеместно дорогое и все реклкмные материалы у нас есть
Для этого вам надо заказать у нас со скидкой -
пробную партию автоновинок и партию АФД добавки к моторному маслу

АНТИФРИКЦИОННАЯ ДОБАВКА К МОТОРНОМУ МАСЛУ - А Ф Д
Все гениальное - просто ! начните апробацию с АФД
Просто добавьте АФД- добавку в моторное масло - и получите экономию примерно 10%
Экономить топливо наиболее просто -
если в разы снизить трение в ДВС и самой авто =именно это и позволяет сделать наша АФД- добавка
Коллега - закупите у нас пробную партию этого уникального смазочного материала и сами проверьте
его эффективность На одну легковую авто достаточно двух флаконов
а на грузовую авто нужно 6-8 флаконов по 130 млл
Коллега особенно рекомендую для начала опробовать и начать
ваши активные продажи нашей АФД- добавки к моторному маслу любого ДВС
Она применима на всех типах автомоторов- и дает экономию порядка 10% - при добавке ее в моторному маслу
В идеале ее надо добавлять не только в сам ДВС -но в коробку скоростей
и в подшипниковые узлы и в распред вал - она безвредная и эффективная
поскольку в раз снижает трение и повышает долговечность любого типа смазки
АФД- эффективные антифирикционны е добавки к моторному маслу
shop-dudishev.ru/.../

ОТВЕТЫ НА ВОПРОСЫ
Отвечаю на ваши вопросы :
На ДВС с газобалонным оборудованием также подходят практически все наши автоновинки
в первую очередь-весьма эффективны на них- и просты в продаже и установке следующие автоновинки
1.свечи- пушки, 2.НМАТ2- накидные магнитные АКТИВАТОРЫ топлива
3.и проточные магнитные активаторы топлива
4. АФД- эффективные антифирикционны е добавки к моторному маслу
shop-dudishev.ru/.../

Максимальную экономию топлива на безиновых ДВС дает порлный набор автоновинок
наша статья с фото по такому набору есть тут
new-energy21.ru/.../...
У нас уже много отывовв автомбилистов по достижению экономии от полного набора автоновинок порядка 30 %
Видеоотчет одного из них тут www.youtube.com/.../

ГРУЗОВОЙ АВТОТРАНСПОРТ - ЭТО ЗОЛОТОЕ ДНО ДЛЯ НАС С ВАМИ
уважаемый Евгений Владимирович
Да согласен с вами что ниша для внедрения экономайзеров
для грузового автотранспорта-огромная и весьма перспективная
для внедрения - автоновинок поскольку топливо дорогое
а грузовые дизели потребляют его весьма много

уважаемый Евгений Владимирович
Для грузовых дизелей - мы пока по максимуму добились экономии примерно 12-15%
Но с и с такой экономией полные дизельные наборы активно покупают
Полный дизельный набор автоновинок включает в себя озонатор воздуха ,
электроактивато р топлива , магнитный активатор топлива ,и 6-8 флаконов АФД -добавки

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МАТЕРИАЛ ДЛЯ ЗНАКОМСТВА С АВТОНОВИКАМИ

Много полезного материала пов сем автоновинкам в разделе ТОПЛИВОСБЕРЕЖЕН ИЕ на моем сайте тут
new-energy21.ru/.../index.php
Обзорная статья по всем автовновинкам тут
new-energy21.ru/.../...

Наша статья по полному грузовому дизельному набору автоновинок с фото тут
new-energy21.ru/.../...



НАШ ПРАЙС ТУТ
shop-dudishev.ru/.../


ВАРИАНТЫ ОПЛАТЫ ЗАКАЗА ТУТ
shop-dudishev.ru/.../
Цитировать
 
 
#54 Сергей Резватов 26.01.2014 11:21
Тема интересная и однозначно перспективная, на мой взгляд.
Я , Вячеслав Турченко,-старший механик торгового флота. Уже лет 30 сталкиваюсь с попытками воплощения похожих решений для мощных морских дизелей. В советское время (начало 1980-х) в Одесском Высшем Инженерном Училище группой преподавателей кафедры СДВС (в частности профессором Худовым и к.т.н. Желудковым) проводились исследования по использованию топливо-водяных эмульсий. Будучи курсантом-выпускником, я даже отобразил эту тему в дипломном проекте, однако далее сам нею не занимался и окончательных результатов их работы не знаю, хотя встречал на судах установку их конструкции. Суть процессов была та же: улучшение процессов сгорания путем измельчения крупных молекул углеводородов топлива. Только там это производилось механически методом микровзрывов мельчайших капель воды (внедренной в топливо при предварительной подготовке эмульсии) в камере сгорания ДВС. При впрыске форсункой, капля воды обволакивается слоем топлива. Имея меньшую теплоемкость, вода испаряется ранее топлива (микровзрыв) и разрушает молекулу горючего. По меньшей мере, более мелко распыляет мазут и тем самым более плотно вводит его в контакт с молекулами кислорода. На то время считалась реально достижимой экономия 4% топлива, но были проблемы с подготовкой и особенно длительным хранением эмульсий, а также с вредным влиянием воды на работу топливной аппаратуры. Мазут используется при температурах 120 - 140 и более градусов Цельсия. Вскипала водичка еще до прихода в дизель... Однако, повторюсь, всех результатов исследований полностью не знаю. Имея честь знать этих прекрасных ученых и педагогов, хочется верить, что они получили желаемый результат.
Слышал об ультразвуковой обработке топлива с теми же целями, но не приходилось сталкиваться.
Реально воплощенную идею видел в качестве химической присадки к топливу фирмы UNITOR. Еще в начале 90-х мы добавляли ее в мазут с целью уменьшения количества шлама (полутвердых тяжелых включений). Эффект был поразительный: период регулярных очисток топливного фильтра увеличился в разы. Центробежные сепараторы при вскрытии были чище, чем новые. Подпоршневые пространства (ежемесячный бич мотористов и механиков: в месяц несколько ведер нагара с цилиндра) были вылизаны неизвестным добрым волшебником. Как и сама цилиндро-поршневая группа. Точную экономию топлива специально не считали, но она была весьма заметной. Недостаток лишь один: кемикал этот весьма дорог, и не каждое начальство можно убедить в его экономической пользе, особенно западных технических менеджеров, думающих лишь о дне сегодняшнем.
Так что, господин Дудышев, вы на верном пути. Ваши приспособления весьма компактны, технологичны и недороги. А самое главное - в них практически нет подвижных деталей и расходных материалов. Следовательно, надежность и окупаемость должны быть высокими. Я и мои коллеги будем благодарны найти ваши электроогненные изобретения на мощных морских дизелях. Рекомендую обратить ваше внимание на эту область их применения. Мазут нынче дорог! Всяческих успехов в ваших исследованиях!
………………….
2. Свечи – пушки – отзыв
…………
ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ ОТЗЫВ ПО НАШИМ ТЮНИГОВЫМ СВЕЧАМ - ПУШКАМ ДУДЫШЕВА КБ НИТРОН
shop-dudishev.ru

Автомобиль у меня инжекторный, Митсубиси, двигатель 4G63 SOHC. Сейчас выезжал на трассу, на оборотах свечки пушки себя отлично чувствуют, динамика авто на высоких возрастает, по сравнению с низкими оборотами. На данный момент ваши свечи существенно выигрывают у факельных свечей Бугаец (на моем моторе).
Ещё одна особенность- которую я заметил - после установки ваших свечей- пушек на моем ДВС заметно выросли обороты холостого хода (хх) Исходно эти обороты были 650, после установки свечей-пушек стали 800об/мин. Наверное , повышение оборотов хх происходит из за роста полноты сгорания топлива. Значит экономия топлива составляет на холостом ходу примерно 150:650= 23% Покатался пару дней, обороты ХХ моего инжекторного ДВС после установки свечей- пушек нормализовались самим бортовым РС до прежнего уровня .
Завел холодный ДВС с утра на свечах -пушках при морозе -22 град Цельсия – с полпинка )) Мотор не троило не трясло, а просто ровный уверенный пуск На факельных свечах Бугаец при температуре от -15С и ниже двигатель при запуске начинал подтраивать, в -19С начинает троить около 15-20 сек..
Спасибо за свечи -пушки .
С уважением
Сергей Резватов
Цитировать
 
 
#53 Сапожников АП 26.01.2014 11:18
Не могу не встрять. Два года назад приобрёл устройство Экотоп себе на УАЗ(мотор 2,89литра).

Быстро установил. Во-первых, сразу поднялись обороты хол.хода. Не знаю на сколько (нет тахометра), но сбавил обоими винтами. До этого был предел по регулировке(мен ьше некуда было, глох движок).

Самое интересное началось, когда стронулся с места. До сих пор вспоминаю этот момент. Педаль газа как будь-то бы подменили. Даже испугался сразу. Динамика машины заметно увеличилась. Да так, что потянуло хулиганить. Ну, там, в крайний левый влесть и быстро перескочить в правый. На второй день начал позволять себе обгоны, которые ранее были не возможны из-за тугости разгона.

Машина преобразилась, к хорошему быстро привык. И до сих пор всем знакомым с УАЗами даю проехать на своём. Те в шоке, не могут поверить и стараются объяснить такую приемистость обычными вещами (прочистил карбик, сменил фильтр, расклинил торм. колодки…). Мне смешно т.к. вообще ничего не делал машине, только вкрутил длинные шпильки в коллектор и насадил Экотоп.

Целью установки Экотопа изначально была только экономия бензина. Да, у меня исчезло 1,5литра с расхода. Было до установки (всегда) 16л/100км, после установки чётко держится до 14,5 л/100км, всё при скорости 80-90 на трассе. Можно сделать даже 13,8 (до 14), если ехать ровно 70 км/ч. Раньше только 15л при 65км/ч. Вот уж не ждал такой приемистости при разгоне.

Извините, я институты не заканчивал и в школе по физике была тройка, поэтому спорить с кандидатами в доктора не смогу, но после Экотопа начал верить в эти штучки.
Недавно подвёл воду в Экотоп. Дистилат. Уже заметил, что чистит свечи. Экономии бензина от этого, пока нет. Присматриваюсь.
Сейчас пытаюсь сделать ионизатор отрицательных ионов, чтобы установить на вход воздуха в кастрюлю.

Желаю всем успеха в воплощении полезных идей противоречащих - ”фундаментальны м основам физики”!
Цитировать
 
 
#52 Виталий Смирнов 26.01.2014 11:11
Решил поделиться своим опытом эксплуатации АМ с проставкой под карбюратор.

Приобрел ЭКОТОП осенью 2008 года. Докупил на рынке шпильки с резьбой но длиннее на 15мм. Установил примерно за час. Штуцер с калиброванным отв.диаметром 1.1мм установил в кастрюлю снизу.

Проставка через шланг закручивает бензино-воздушную смесь и таким образом топливо лучше сгорает. Первый запуск двигателя и прогрев показали что обороты слишком высокие для холостых 1600 примерно и винтом количества не уменьшить. Пришлось уменьшить сечение трубки впускного коллектора сжав ее плоскогубцами. Обороты стали регулироваться и установил как положено 850. При первом же трогании с места обратил внимание что двигатель стал быстрее откликаться на нажатие педали газа.

Появилась жесткость и пришлось начальный угол с +7 уменьшить до +5 град.так как Вебер формирует обогащенную смесь. Удивил разгон при трогании с места - 3000 об в мин бросаешь педаль сцепления и колесо прокручивается на сухом асфальте. До этого так не получалось. Разгон же на второй передаче вообще впечатляет - до 5500об набирает резво и страшновато попасть в красный сектор. На низких оборотах вращающий момент увеличился а на высоких двигателю также стало легче дышать - проставка не тормозит смесь вообще.

Снизился расход топлива - примерно на 15 процентов. Детонации практически не слышно в режиме полных дросселе. Но разницу между бензинами с октановым числом 91 и 92,5 на слух можно заметить. Езжу с родным регулятором Р125в и БЭЗ с мощностью искры 15мДж. Разгон до 100 не замерял но явно теперь не 19сек как раньше. Интересно услышать другие отзывы.
Цитировать
 
 
#51 Артем Пак 12.01.2014 16:57
Приобрел сечи пушки. Двигатель стал очень мягко работать. Стал раньше переключаться на повышенную. Машина тянет лучше. По расходу пока не получается замерить. Попозже отпишусь.
Цитировать
 

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить