.

Russian English French German Italian Portuguese Spanish

ВПЕРЕД В БУДУЩЕЕ - ВМЕСТЕ !!!

Вместе мы сила !!!

С уважением,
Дудышев В.Д.
Научный руководитель КБ Нитрон, к.т.н., академик Самарского отделения РАМТН, член-корреспондент Самарского отделения Российской Экологической Академии (экология).

БИОГРАФИЯ УЧЕНОГО-ИЗОБРЕТАТЕЛЯ АКАДЕМИКА ДУДЫШЕВА В.Д

Моб телефон: 8-937-798-50-50

Написать нам на Skype: dud063

E-mail: Dudishev1@yandex.ru

oplata
naloj

Антифрикционная добавка в трансмиссилнное маслоБизнес-План_Навозы_и_Илы

Антифрикционная добавка к моторному маслу

Цена: 600,00 Руб
Антифрикционная добавка к моторному маслу
Увеличить


Notice: Undefined variable: product_rating in /var/www/user7230/data/www/shop-dudishev.ru/components/com_virtuemart/themes/default/templates/product_details/flypage.tpl.php on line 49

AFD-2

Моторное масло- важная деталь современного двигателя. 20 лет назад основной задачей разработчиков масел было обеспечение холодного запуска двигателя. Потом приоритетом стало снижение норм токсичности выхлопа двигателей с каталитическими нейтрализаторами, что потребовало серьезных усилий разработчиков смазочных материалов. А за последние несколько лет к этим пунктам добавились еще и требования экономии топлива. Все это усложняется еще и тем, что автопроизводители переходят на компактные высоконагруженные турбированные моторы, где масло работает при повышенных температурах и в очень жестких условиях. «Рабочие температуры поршней, или, скажем, подшипника турбины достигают 350 градусов. Но даже в таких условиях масло должно выполнять множество функций- это и смазка, и защита, и очистка, и уплотнение, и охлаждение деталей двигателя. Обеспечить работоспособность масла при высоких температурах- нелегкая задача, а ведь не стоит забывать и про другой конец температурной шкалы- холодный пуск двигателя». В этой ситуации даже синтетическому маслу с высокими «зимними» характеристиками (OW) требуется несколько секунд, чтобы попасть на трущиеся детали, поэтому в местах соприкосновения происходит повышенный износ поверхности деталей . И сделать с этим что-либо сложно, поскольку после остановки двигателя масло под действием гравитации стекает в картер, оголяя детали. Решая эту проблему, разработчики ввели в состав масла и смазочных материалов особый компонент- «умные молекулы» которые обладают способностью сцепляться с металлическими поверхностями, причем только в тех областях, которые испытывают повышенные механические и тепловые нагрузки. При работе двигателя на местах соприкосновения образуется тонкая долгоживущая (месяцы и даже годы) пленка, защищающая трущиеся детали в первые мгновения холодного пуска.

AFD
Антифрикционная добавка.
В состав антифрикционной добавки(AFD) входит полимер ПТФЭ(Тетрафторэтилн),более известный как тефлон. У ПТФЭ самый низкий коэффициент трения (занесен в книгу рекордов Гинеса, как самый скользкий материал в мире), примерно такой же как мокрый лед по мокрому льду. Он стабилен в своих свойствах и нейтрален к химическим и термическим воздействиям. За эти свойства его называют «Королем полимеров» или «Органической платиной». Тефлон в AFD представлен в виде порошка субмикронных частиц размером около 0,4 МкМ, которые свободно проходят сквозь фильтрующие шторки масляного фильтра, т.е частицы много меньше той грязи, которая образуется при работе двигателя и которую фильтр отсеивает.
Частички ПТФЭ обладают повышенной способностью прилипать к металлу, формируя тонкую и очень прочную пленку. Данная пленка в несколько сотен раз уменьшает силы трения, устраняет дефекты поверхности, увеличивая уплотнения деталей. Это приводит к резкому снижению вибрации. Хорошо известно, что вибрация-Это знакопеременные высокочастотные нагрузки, разрушающие свойства которых увеличивают износ пар трения до 50%. Резкое уменьшение силы трения и вибрации ведет к уменьшению температурных нагрузок, что благотворно влияет на рабочие зазоры и на смазку, которая служит в десятки раз дольше. Кроме того в масле не образуется сгоревших частичек, которые также вносят лепту в износ деталей, работая как нождак. В состав AFD входит базовое масло без присадок.
После обработки механизмов AFD происходит внедрение наночастиц тефлона в кристаллическую решетку металла, при этом сила трения уменьшается (в несколько сотен раз) и, соответственно, резко уменьшается износ .

Двигатель

1).Уменьшается износ в 2-4 раза
2).Увеличивается моторесурс в 2-4 раза
3).Увеличивается КПД что приводит к увеличению мощности на 10-15% и уменьшению расхода топлива на 10%
4).Уменьшаются зазоры, что приводит:
а)возрастает компрессия;
б)возрастает давление масла;
в)уменьшается утечка масла;
5)Уменьшается температурная составляющая по трению, в результате его угар масла уменьшается в 1.5-2 раза и срок службы масла увеличивается.
Дымность изношенного двигателя резко уменьшается;
6)Уменьшаются удары,стуки,вибрации. Двигатель работает тише.
7).Отпадает необходимость в частой регулировки клапанов и подтяжки цепи;
8).Сальники и маслосъемные колпачки работают в несколько раз эффективнее;
9).Внезапная потеря масла не приводит к катастрофическим последствиям и дает возможность работать двигателю в щадящем режиме 0.5-1 час без серьезных поломок.
10).В момент пуска исчезает»сухое трение». Двигатель Заводится быстрее, уменьшается нагрузка на стартер, аккумулятор и электропроводку , что увеличивает срок их службы.
11).При попадании тефлона в камеру сгорания, из него выделяется фтор, являющийся более мощным окислителем, чем кислород. Фтор дожигает углеводороды, т. е. Удаляется
нагар и раскоксовываются кольца.

Коробка,мост,раздатка и др. механизмы трансмиссии

Уменьшается износ в 5-10 раз.
Уменьшаются зазоры в эвольвенте зацепления зубчатых пар, что дает уменьшение
гудения и стуков;
Уменьшается температурная составляющая по трению, что дает увеличение срока службы масла и сальников ;
Увеличивается «накат» автомобиля до 50%, что дает экономию топлива на 0.5-1 литр;
Увеличивается ресурс механизма в 5-10 раз.
Внезапная потеря масла не приводит к катастрофическим последствиям;
Сальники работают эффективней и служат в несколько раз дольше;
Переключение передач становится намного легче и без скрипов ;
Гудящие подшипники утихают;
Шрусы перестают стучать.



Инструкция по применению.

AFD-служит для всех типов двигателей внутреннего сгорания . Емкость 120 мл расчитана на 5 л масла . Перед применением тщательно встряхните флакон в течении 15-20 сек.Перед заменой масла. Залейте содержимое в новое масло и тщательно перемешайте . Либо на теплый прогретый двигатель залейте содержимое флакона в горловину для заливки масла .После заведите двигатель и дайте поработать 15 мин. Или проехать на повышенных оборотах 10-15 мин.
Допускается загустение и расслоение содержимого при хранении.

О продолжительности эффекта. Продолжительность эффекта зависит от степени износа и номинальных оборотов. Чем больше износ и выше обороты, тем короче эффект. Показателем износа двигателя является расход масла на угар. Норма — менее 1 л масла на 1000 л горючего (0,1%). Средняя продолжительность эффекта при этом для легкового автомобиля составляет 30000 км, для грузового дизеля – 100000 км, для трактора – 1000 моточасов.
AFD-
применим в компрессорах, насосах, подшипниках, турбинах, робототехнике, оружии, инструменте, различных станках и оборудовании.
Меры безопасности.
При поподании на кожу или слизистую оболочку тщательно промойте водой.При появлении неприятных ощущений (зуд,жжение)-обратиться к врачу.

Срок хранения в закрытой таре 6 лет. Дату изготовления и номер партии смотрите на упаковке. Товар не подлежит обязательной сертификации.

Доступен

На складе: 904


600,00 Руб