Введение

В данной статье проанализированы основные причины неисправностей и быстрого износа дизельных моторов - самых распространенных и экономичных двигателей в мире (широко применяемых на автотранспорте, включая большегрузный автотранспорт и муниципальный транспорт для перевозки пассажиров по городским и дальним маршрутам). Также достаточно подробно и понятно пояснено, почему и насколько эффективно применение в нем автоновинок КБ «Нитрон». Основные причины неисправностей и износа дизелей

Полный набор экономайзеров для дизельного ДВС.

Заказать дизельный набор для легковых авто

Заказать дизельный набор для грузовых авто

Разделим основные причины неисправностей и возникновения поломок дизельного двигателя на следующие основные группы:

• Неправильная эксплуатация
• Конструктивные недостатки
• Низкое качество дизтоплива
• Некачественный ремонт дизельных двигателей
• Естественный износ частей двигателя

Дизельные двигатели отличаются высокой надежностью, а неисправности конструктивного характера возникают вследствие тяжелых условий эксплуатации и чрезмерного пробега. Необходимость ремонта дизельного двигателя может возникнуть даже из-за несоблюдения периодичности замены масла, которую рекомендуется выполнять каждые 7,5 тысяч километров. Важен тот факт, что в дизтопливе, производимом на территории России, содержание серы повышено, а это приводит к окислению масла.

Кроме того, любое углеводородное топливо (бензин, солярка, керосин, мазут и т.п.) содержит до 500 компонентов. Независимо от октановых и цетановых чисел топлива, под непрерывным воздействием температуры, давления, вязкости, конденсата и химического состава, включая серу, смолы, масла и т.п., всегда формируются уплотнённые (коагулированные) группы молекул, которые полностью никогда не сгорают и до 60% просто выбрасываются с выхлопом. Согласно статистике, низкое качество топлива становится причиной около половины поломок.

В результате, излишнее образование сажевых отложений и нагара на стенках, деталях двигателя и выхлопной системы, что, несомненно, сокращает срок службы дизельного ДВС. Также важно помнить, что чрезмерно высокие обороты дизельного двигателя могут привести к его поломке. Максимальная скорость движения в течение длительного времени спровоцирует необходимость капремонта.

Еще одной важной причиной выхода двигателя из строя является естественный износ при большом пробеге. В таком случае обычно снижается компрессия из-за износа поршневой группы, увеличенного давления газов и повышенного расхода масла. Происходит быстрый износ дизельных форсунок, увеличивается расход топлива, а на выхлопе появляется черный дым. Длительная работа мотора с поломанными распылителями зачастую приводит к прогару камер и всей поршневой группы, делая ремонт затруднительным.

Перспективы тюнинга любого автотранспорта устройствами КБ «Нитрон»

Автоновинки Кб «Нитрон» для дизельного автотранспорта

Специалисты КБ «нитрон» в качестве профилактических мер предлагают ряд апробированных ранее технических решений увеличения ресурса дизельных ДВС, а вместе с тем и приличной экономии дизельного топлива.

Активаторы топлива КБ «Нитрон»

Магнито - электрический активатор топлива КБ «Нитрон»

Заказать в Интернет - магазине

Фото 2: НМАТ-2 в собранному состоянии на топливном шланге

Заказать НМАТ-2

Основная задача этих уникальных устройств –  упорядочивание, структурирование молекулярной структуры топлива, перед подачей в двигатель, для его более эффективного сгорания. Под воздействием сильных магнитных полей сложные молекулы топлива изменяют свою структуры и свойства, частично дробятся, частично ионизируются вследствие мощного влияния внешнего электромагнитного поля. В то же самое время молекулы углеводорода изменяют свою конфигурацию, вследствие этого сила связи между молекулами топлива и их поверхностное натяжение в кластерах топлива существенно уменьшается.

Такой активатор топлива ускоряет процесс дробления кластеров топлива и эффективно разделяет длинные и сложные частицы топлива на более мелкие фракции, т.е. повышает тем самым внутреннюю энергию топлива и равномерно распределяет их в потоке таким образом, чтобы горение топлива в двигателе происходило более эффективно. Топливо, проходящее через этот магнитный активатор, активируется отчасти и потому, что некоторые молекулы топлива на время превращаются в катионы (катоды), и значит, активнее соединяются с окислителем – кислородом. Напряженность магнитного поля магнитного активатора КБ «Нитрон» составляет 12000 гаусс и более.

Активатор топлива обеспечивает следующие положительные эффекты:

• очистка цилиндропоршневой группы любого б/у мотора от копоти, нагара шлака и кокса;
• предотвращение образование сажи и, как следствие, нагара на деталях, стенках двигателя;
• снижение расхода любого топлива до 20 - 25% в зависимости от состояния мотора и качества исходного заливаемого топлива;
• увеличение мощности двигателя на 15 - 25% в зависимости от состояния мотора;
• увеличение ресурса двигателей на 20%;
• снижение расхода масла до 5 - 10%;
• улучшение работы системы смазки;
• облегчение запуска двигателя при низких температурах;
• уменьшение выброса вредных газов в атмосферу (со до 50%, сн до 40% и прочее ) до евро3 - 5;
• может применяется на любых автомобилях с бензиновыми и дизельными двигателями; в мотоблоках на мотоциклах и мопедах , на мотолодках и катерах;
• снижение шума и вибраций двигателя, плавность и приемистость в работе двигателя;
• активатор работоспособен при температуре окружающей среды от -50 до +80°с.

Озонаторы воздуха Кб «Нитрон»

Ниже показаны фото нового озонатора «Корона-2» в разобранном и собранном виде.

Изделие «Корона-2» в разобранном виде

Изделие «Корона-2» в собранном виде

Мощный озонатор «Корона», с электрическим разрядом

Основная функция этого озонатора – активация - озонирование воздуха (выработка окислителя - О3), поступающего из атмосферы в двигатель, с целью увеличения полноты и эффективности сгорания топливовоздушной смеси (ТВС).

Озон - отличный окислитель, поэтому даже малая добавка его в состав твс приводит к ее активации. Как результат, такая ТВС лучше сгорает в камерах двигателя и дает больше тепловой энергии. Как следствие, возникают положительные эффекты экономии топлива, многократного снижения токсичности выхлопа и повышения мощности мотора.

Как работают озонаторы «Корона»?

Специалисты КБ «Нитрон» разработали несколько вариантов эффективных магнитоэлектрических и вихревых озонаторов воздуха. В их конструкции удачно совмещены завихритель воздуха и мощный электрический озонатор. Озонирование воздуха, вихревое дробление и смешивание топлива с воздухом, позволяет получить отличную однородную активную ТВС, что приводит к еще большей степени полноты ее сгорания в камерах двигателя.

Фото 2: свечение коронного электрического разряда внутри камеры озонатора «Корона»

Выводы

• Эффективные автоновинки КБ «Нитрон» – мощные магнито - электрчиеские активаторы, устраняют прежнюю зашлакованность и смолистые отложения в топливной системе дизеля, включая сами топливные форсунки высокого давления и в самих камерах сгорания дизеля. Также они помогают поддерживать топливную систему дизелей в идеальном состоянии даже в зимнее время.
• Доказано, что топливо и маслосмазки дизеля, будучи активированными автоновинками КБ «Нитрон» вообще  не загустевают в морозы, что снижает износ поршневой группы дизеля примерно на 20-30% и повышает надежность его запуска и работы в зимнее время, особенно в северных районах .
• Топливная активация дизтоплива повышает его способность к более полному сгоранию, а озонирование воздуха улучшает качество окислителя,  что в итоге приводит к повышению полноты сгорания топлива, 20-30% экономии топлива и повышению мощности дизеля, резкому (в разы) снижению дымности и токсичности выхлопа дизеля, и увеличению срока его службы без поломок и существенного износа.